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陸地上最高效電動(dòng)車(chē)只充一度電可行駛1232公裡
[2016-12-23]
來(lái)源：北京日報(bào)
電動(dòng)車(chē)只充一度電，能跑多遠(yuǎn)？一支來(lái)自慕尼黑工業(yè)大學(xué)的團(tuán)隊(duì)用最新的科技給出了答案：1232公裡，相當(dāng)於從北京到上海的距離。
電動(dòng)車(chē)是目前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，做電動(dòng)車(chē)的特斯拉甚至打起了為全人類(lèi)尋找替代能源的主意，不過(guò)除了尋找替代能源，提高能源使用效率也是一個(gè)解決能源危機(jī)不錯的方法。慕尼黑工業(yè)大學(xué)的TUfast Eco團(tuán)隊(duì)，近日改造了一款陸地使用的電動(dòng)車(chē)——TUfast eLi14 ，號(hào)稱(chēng)陸地上最高效的電動(dòng)車(chē)，已成功拿到了金氏世界紀(jì)錄。
在奧迪認(rèn)證的測(cè)試賽道上，TUfast eLi14創(chuàng)造了全新的電動(dòng)車(chē)能耗世界紀(jì)錄——只需要1度電就能跑出 1232公裡。按照北京電價(jià)換(huàn)算，1度電約等於5毛錢，這個(gè)距離只要花5毛錢，同樣的距離，高鐵的人均耗電量約為48度電。 這輛車(chē)是怎麼來(lái)的呢？原來(lái)，TUfast Eco團(tuán)隊(duì)在2014年殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松賽打造的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了改造，誕生了這輛名為TUfast eLi14的電動(dòng)車(chē)。自2011年之後，他們就是殼牌馬拉松賽的常客。
TUfast Eco團(tuán)隊(duì)到底是怎麼做到如此省電的呢？原來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加裝一個(gè)定製控制器+調(diào)整磁鐵與線(xiàn )圈的位置+超低摩擦的軸承，可以使能耗降到一個(gè)極低的點(diǎn)。
在測(cè)試過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)儘量將這輛電動(dòng)車(chē)的能源平均使用量控制在1142km/kWh。最終，他們實(shí)現(xiàn)了1232km/kWh的成績(jī)，如果換(huàn)算成汽油車(chē)，那麼就相當(dāng)於每跑100公裡才用掉0.009升的汽油。
但「魚和熊掌不可兼得」，通過(guò)改變運(yùn)營(yíng)時(shí)速和輪胎胎壓，TUfast eLi14在測(cè)試中的時(shí)速約為26km/h。換(huàn)句話(huà)說(shuō)，從北京開(kāi)到上海，實(shí)際上要消耗兩(liǎng)天多的時(shí)間，這還沒提電動(dòng)車(chē)的電池容量問(wèn)題。除此之外，TUfast eLi14僅能承載一人。
不過(guò)，TUfast eLi14 的能源轉(zhuǎn)化系統(tǒng)在科研領(lǐng)域還是值得借鑑的，或許不久後將會(huì)有更實(shí)用的產(chǎn)品誕生於此項(xiàng)節(jié)能技術(shù)之下。
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陸地上最高效電動(dòng)車(chē)只充一度電可行駛1232公裡
[2016-12-23]
來(lái)源：北京日報(bào)
電動(dòng)車(chē)只充一度電，能跑多遠(yuǎn)？一支來(lái)自慕尼黑工業(yè)大學(xué)的團(tuán)隊(duì)用最新的科技給出了答案：1232公裡，相當(dāng)於從北京到上海的距離。
電動(dòng)車(chē)是目前汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，做電動(dòng)車(chē)的特斯拉甚至打起了為全人類(lèi)尋找替代能源的主意，不過(guò)除了尋找替代能源，提高能源使用效率也是一個(gè)解決能源危機(jī)不錯的方法。慕尼黑工業(yè)大學(xué)的TUfast Eco團(tuán)隊(duì)，近日改造了一款陸地使用的電動(dòng)車(chē)——TUfast eLi14 ，號(hào)稱(chēng)陸地上最高效的電動(dòng)車(chē)，已成功拿到了金氏世界紀(jì)錄。
在奧迪認(rèn)證的測(cè)試賽道上，TUfast eLi14創(chuàng)造了全新的電動(dòng)車(chē)能耗世界紀(jì)錄——只需要1度電就能跑出 1232公裡。按照北京電價(jià)換(huàn)算，1度電約等於5毛錢，這個(gè)距離只要花5毛錢，同樣的距離，高鐵的人均耗電量約為48度電。 這輛車(chē)是怎麼來(lái)的呢？原來(lái)，TUfast Eco團(tuán)隊(duì)在2014年殼牌汽車(chē)環(huán)保馬拉松賽打造的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了改造，誕生了這輛名為TUfast eLi14的電動(dòng)車(chē)。自2011年之後，他們就是殼牌馬拉松賽的常客。
TUfast Eco團(tuán)隊(duì)到底是怎麼做到如此省電的呢？原來(lái)，在發(fā)動(dòng)機(jī)加裝一個(gè)定製控制器+調(diào)整磁鐵與線(xiàn )圈的位置+超低摩擦的軸承，可以使能耗降到一個(gè)極低的點(diǎn)。
在測(cè)試過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)儘量將這輛電動(dòng)車(chē)的能源平均使用量控制在1142km/kWh。最終，他們實(shí)現(xiàn)了1232km/kWh的成績(jī)，如果換(huàn)算成汽油車(chē)，那麼就相當(dāng)於每跑100公裡才用掉0.009升的汽油。
但「魚和熊掌不可兼得」，通過(guò)改變運(yùn)營(yíng)時(shí)速和輪胎胎壓，TUfast eLi14在測(cè)試中的時(shí)速約為26km/h。換(huàn)句話(huà)說(shuō)，從北京開(kāi)到上海，實(shí)際上要消耗兩(liǎng)天多的時(shí)間，這還沒提電動(dòng)車(chē)的電池容量問(wèn)題。除此之外，TUfast eLi14僅能承載一人。
不過(guò)，TUfast eLi14 的能源轉(zhuǎn)化系統(tǒng)在科研領(lǐng)域還是值得借鑑的，或許不久後將會(huì)有更實(shí)用的產(chǎn)品誕生於此項(xiàng)節(jié)能技術(shù)之下。
